北海老街——珠海路是一條有一百多年歷史的老街，始建于1883年，長1.44公里，寬9米，沿街全是中西合璧騎樓式建筑。這些建筑大多為二至三層，主要受19世紀末葉英、法、德等國在我市建造的領(lǐng)事館等西方卷柱式建筑的影響，臨街兩邊墻面的窗頂多為卷拱結(jié)構(gòu)，卷拱外沿及窗柱頂端都有雕飾線，線條流暢、工藝精美。臨街墻面部不同式樣的裝飾和浮雕，形成了南北兩組空中雕塑長廊。這些建筑臨街的騎樓部分，既是道路向兩側(cè)的擴展，又是鋪面向外部的延伸，人們行走在騎樓下，既可遮風擋雨，又可躲避烈日；騎樓的方形柱子粗重厚大，頗有古羅馬建筑的風格。 1927年以前，珠海路曾是北海最繁華的商業(yè)街區(qū)，店鋪鱗次櫛比，中段的店鋪主要經(jīng)營來自蘇杭的綢緞，東段的店鋪主要經(jīng)營魷魚、沙蟲、蝦米、魚干等干海貨，西段接近外沙港口，所有店鋪全部經(jīng)營纜繩、漁網(wǎng)、魚鉤、漁燈、風帆布、船釘?shù)葷O民用品。 隨著時間的推移，珠海路逐漸失去了昔繁華，除了稀稀落落還有屈指可數(shù)的幾間店鋪經(jīng)營漁具外，其他店鋪已幾乎成為民居，街道建筑日漸老化，但由于珠海路尚算保存完整，仍被歷史學家和建筑學家們譽為“近現(xiàn)代建筑年鑒”。 著名作家舒乙（老舍之子）認為，珠海路和新加坡國寶級的老街一模一樣，建議我市保護好這條極具開發(fā)價值的老街。英國建筑專家白瑞德先生認為，珠海路的歷史文化價值，不但對北海意義，而且對華南地區(qū)、全中國、及至全世界都有意義。 加拿大蒙特利爾市市長皮埃爾.布爾克則建議北海向聯(lián)合國教科文組織提出申請，將珠海路作為世界文化遺產(chǎn)來保護。中國的古建筑保護一直做的很糟糕，不知這條老街可否給國人一個驚喜？北海老街——歷史與發(fā)展廣西北海的珠海路以其歷史悠久及房屋建筑風格的特殊，于20世紀80至90年代備受中外專家、學者的關(guān)注。該路建于20世紀20年代后期。它的建成與當時北海建制的升格有關(guān)，并經(jīng)歷了一段曲折的過程。 民國十五年（1926年）三月以前，北海屬廣東合浦縣靖海區(qū)管轄，屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級編制。同年，廣東省政府在佛山、陳村、北海、梅菉等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的商埠，先后設(shè)立市政籌備處，直屬廣東省管轄。北海于1926年3月被正式批準成立“北海獨立市市政籌備處”（下簡稱市政處），設(shè)總務、公安、教育、衛(wèi)生、財政、工務五科，脫離合浦縣。市政處為了跟上形勢發(fā)展的需要，決定改造除沙脊街外的大部分主要的大街小巷，重點是后街（今中山路的前稱）和大街（今珠海路的前稱）。當年的大街從西至東，分別有大西街、升平街、東安街、東泰街和接龍橋。其中以東泰街和東華街“多殷商富戶”，籌款建街較易。市政處于1927年6月起，首先拆除這兩街，按規(guī)劃拓建，歷時一年完成。 當時的北海，因各種原因，商業(yè)一度衰落。主要原因是廣州灣（今湛江市）為法國租借地，“貨物入口，向不課稅”，致使一向到北海采購貨物的安鋪、石城、壺洞等地的商人，全部到廣州灣購貨，造成北海商業(yè)冷淡。為此，廣東南區(qū)善后委員陳銘樞，為了減輕北海經(jīng)濟負擔，向廣東省政府呈文請求“裁撤北海、梅菉兩市，改為警局?！崩碛墒恰氨焙５胤?，原非殷富，近年市內(nèi)商務，內(nèi)因金融混亂，外受廣州灣影響，益形衰落，商人營業(yè)，十九虧損，民困若此，何堪加重負擔……現(xiàn)計市年收入，月虧數(shù)百元，維持原狀，尚虞不足，有何余力從事建設(shè)之可能，較不如取銷市制，歸并縣治，以輕地方負擔……（摘1928年11月廣州《民國日報》刊登的《南區(qū)請裁撤北海梅菉兩市改警局》）”廣東省政府根據(jù)陳銘樞的“呈請”，于1928年11月裁撤北海市政處，“行政歸并縣治警局”，“設(shè)公安工程二科”，以縮減機構(gòu)，使經(jīng)濟復蘇。 其實，市政處被撤銷，除了上述原因之外，與當時市政處一些主要官員的腐敗和不作為不無關(guān)系。如首任市政處專員陳春熙于1926年3月上任僅10個月，便因“貪贓枉法、劣跡昭彰”而引起北海萬人****，并高呼“打倒貪官污吏陳春熙”的口號，同時電請上級機關(guān)將陳撤職。陳于年底向省政府提出辭呈，最后倒臺。 1927年1月初，接任的周昌蔭專員，“因故未曾到任”，由當時駐北海的第十一師部副官林時清代行專員職權(quán)。不久周昌蔭專員終于到任了，卻在當年4月27日因貪污受賄被市民彈劾去職。 北海市政處成立僅兩年多，先后共4位專員走馬上任，其中有2位卻是貪官污吏，這就很難扭轉(zhuǎn)北海經(jīng)濟的被動局面了。 市政處撤銷后，由警察局行使原市政處的職權(quán)。1928年底，對東安街、升平街、大西街和接龍橋進行拓建。這時出現(xiàn)了一些商鋪的建筑違章，偷工減料，不按原總體規(guī)劃的要求建造，使臨街鋪面建筑參差不齊，甚至出現(xiàn)危房，于是警察局及時張貼《查禁違章私擅建筑》的布告，稱“市區(qū)范圍建筑鋪面，例須繪圖呈報，發(fā)給執(zhí)照懸掛門前，方準施工……倘敢仍然玩視，故違定章，一經(jīng)查覺，定必嚴加處罰……?！庇捎诰炀植榻昧Γ?930年底使大街后來的拓建工程得以順利完成。 拓建后的大街，接龍橋、東泰街改稱珠海東路；東華街改稱珠海中路；東安街、升平街和大西街改稱珠海西路。 市政處裁撤后，北海經(jīng)濟逐漸得到恢復。據(jù)王洸編著的《中國海港志》記載，民國十八至二十六年（1929-1937）間，北海港的貿(mào)易以民國二十四年（1935）為最盛。全年進出口船只共566艘，共計669096頓，貿(mào)易總值為3370000元。對外貿(mào)易與越南最為密切，民國二十五年（1936）進出口海輪429艘，計431728噸。另河內(nèi)船192艘，計38208頓。 市政處成立不到三年便被撤銷了。當年北海被升格為獨立市就像曇花一現(xiàn)。盡管這樣，珠海路作為那段暫短歲月的產(chǎn)物，卻成了北海老街的代表性建筑。人們游覽在這條歷經(jīng)滄桑的老街，還能感受到它昔日的美麗和曾有過的興旺。
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