昨日，市交通運輸委副主任于寶明就深圳公交白皮書做相關發(fā)布。記者獲悉，今年，我市將新增、優(yōu)化公交線路80條以上，增購地鐵運營列車105列，通過加強交通需求管理，為綠色出行提供支持保障。

　　公交服務全面升級

　　今年，我市將全面實施《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》，完善公交線網(wǎng)布局，強化公交與軌道接駁，持續(xù)開展公交熱點難點排查，新增、優(yōu)化公交線路80條以上，新增、更新運力1500輛以上，形成“軌道交通+常規(guī)公交”一體化服務體系。發(fā)展社區(qū)“小支線巴士”引入“商務巴士”滿足市民多樣化公交需求。優(yōu)化、新增100公里以上公交專用道，加快推進“三橫三縱”公交走廊快速化改造，構建快速公交體系。實施公交“四站”提升工程，新建500座以上新一代公交候車亭。大力完善公交場站設施，進一步提升公交運營管理水平，全面提升公交服務品質(zhì)。

　　地鐵運力全面提高

　　在保障安全的前提下，我市將逐步優(yōu)化調(diào)整各線的行車間隔時間：蛇口線發(fā)車間隔由10分鐘壓縮到了目前的8分鐘，環(huán)中線發(fā)車間隔由13分鐘壓縮到目前的8分鐘；龍華線高峰時段發(fā)車間隔由8分鐘壓縮到目前的3.4分鐘，龍崗線高峰時段發(fā)車間隔由6分鐘壓縮到目前的5分鐘，羅寶線高峰時段發(fā)車間隔由4.5分鐘壓縮到目前的4分鐘。

　　下一階段，我市將進一步壓縮各線發(fā)車間隔，應對客流的持續(xù)增長需要，全線網(wǎng)已制定列車增購計劃并正按程序報批。初步計劃增購列車105列，其中龍華線初步計劃年底在目前24列車的基礎上，再新增4列運營列車，屆時龍華線將由開通初期的8列車增至28列，運力提升2.5倍。其余線路也在研究如何盡力挖掘現(xiàn)有運力資源，進一步壓縮行車間隔的可能性及有關工作方案。

　　推廣新能源公交大巴

　　我市將繼續(xù)加大新能源汽車在公交行業(yè)的推廣應用力度，打造全球新能源公交示范城市。計劃2012年推廣新能源公交大巴1500輛、純電動出租車500輛，力爭至2015年推廣新能源公交大巴6000輛，純電動出租車3000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上。同時按照“車輛投放與配套設施建設使用同步”的原則，加快建設充電配套設施，2012年建成配套充電站60座以上、充電樁1000個以上，力爭至2015年建成充電站150座以上、充電樁3000個以上，形成遍布全市的公交充電網(wǎng)絡，滿足新能源公交車的充電需求。

　　構建自行車專用道

　　我市將大力完善慢行系統(tǒng)。 以軌道、公交站點為基點構建慢行接駁網(wǎng)，在以站點為中心500米（5分鐘步行行程）半徑范圍內(nèi)，構建步行接駁通道；在以站點為中心3公里（15分鐘自行車行程）半徑范圍內(nèi)，構建自行車接駁通道，加強站點周邊的配套慢行接駁設施建設和管理，進一步完善慢行系統(tǒng)。為了加快自行車配套設施規(guī)劃建設，2011年，市交委開展了《軌道站點周邊重點片區(qū)自行車網(wǎng)點及專用道規(guī)劃》工作，今年啟動了圍繞20個軌道站點建設100公里以上自行車專用道的工作，逐步完善公共自行車出行環(huán)境。目前，我市已在部分區(qū)域開展了公共自行車租賃項目，交委也就全市公共自行車一體化發(fā)展政策、規(guī)劃等工作開展了研究，初步制定了《深圳市公共自行車運營模式方案》、《深圳市軌道站點周邊自行車接駁規(guī)劃》、《深圳市發(fā)展公共自行車若干指導意見（草案）》，近期將提交市政府審議。